.svg)
Советник ректора Томского государственного университета по евразийскому направлению Эдуард Беляев, обсуждая евразийский транспортный каркас на Школе по Центральной Азии, рассказал о важности политических компромиссов в регионе:
– Цивилизация – это не роскошь, не магазины, это – дороги и инфраструктура. И вот именно в контексте этого заявления тема евразийского транспортного каркаса выглядит очень выгодно. И она упирается в проект – мечту, который был озвучен в 2016 году президентом Путиным, в проект большого евразийского партнерства. То есть, это единое транспортное и экономическое пространство. Естественно, это сейчас и в ближайшей перспективе не реализуется никак. Но это – большая мечта, в сторону которой образ будущего может двигаться. И как раз евразийский транспортный каркас — это один из фундаментов, который может помочь ему реализоваться.
Дороги и инфраструктура — это деньги. Деньги очень большие, деньги реальные. И чтобы бизнес или государство вкладывались в эти проекты, ситуация должна быть политически предсказуемой либо понятной. Говорят, что бизнес протаптывает какие-то новые дороги. Фактически, по старым дорогам просто прокладывают новые маршруты. Но это не абсолютно новые дороги, это просто использование старых ресурсов.
И транспортные коридоры и транспортная связанность напрямую упираются опять-таки в политическую тему – в тему политической договороспособности. Вот живой пример: есть Евразийский Экономический Союз, свобода передвижения товаров, услуг, капиталов и так далее. Вроде бы все договорено, но тут на вину выходит Казахстан и на транзит товаров накладывает свои собственные новые тарифы вопреки ранее достигнутым договоренностям.
Такая же история между Казахстаном и Кыргызстаном. И таких моментов масса. То есть, экономическая проблематика упирается в политические моменты, в умение договориться друг с другом, найти политические компромиссы.
Григорий Малов
