Как и против самих стран региона, поскольку любая дополнительная смута, привнесенная извне, не послужит ни экономическому, ни технологическому процветанию центральноазиатских государств. «ВЭС 24» рассмотрел потенциальную оферту японцев региону.
Даже для благих намерений нет дорог
На наших глазах разворачивается драматическое окучивание центральноазитского региона сторонами, которые ни в малейшей степени в этом регионе не заинтересованы. Поясним, не заинтересованы в нем самом по себе. Как в геополитическом инструменте, позволяющем гадить китайцам и русским, и кладовой с почти халявным сырьем, заинтересованы, разумеется, многие. Визит Фумио Кисида 9-12 августа в Узбекистан, Казахстан и Монголию вполне вписывается в парадигму взаимодействия западного блока (а Япония – это в полной мере западная страна) со странами Центральной Азии – мы вам бусы, вы нам редкоземельные металлы и транспортные коридоры в обход России.
Мы немного примитивизируем. С формальной точки зрения и американцы, и европейцы, и японцы готовы предложить не только бусы, но и ряд технологических решений для экономики центральноазиатских государств, но эти предложения очень напоминают радушное приглашение в гости без указания точного адреса. Во-первых, никакая западная страна не передаст не-западной стране технологическое ноу-хау, поскольку заинтересована в вечной консервации экономической отсталости стран третьего мира (именно такими странами они и считают государства Центральной Азии). Во-вторых, географию никто не отменял, и достаточно посмотреть на карту, чтобы понять, что трансфер технологий (даже если его допустить), их гарантийное и техническое обслуживание, постоянный аудит (словом, все, что необходимо для действительно эффективного внедрения) упирается в огромные расстояния и логистику. И если Европа еще туда-сюда, то Япония – это совсем край вселенной. Между этим краем и Центральной Азией пролегают бескрайние территории России и Китая, с которыми у Токио, мягко говоря, не самые лучшие отношения.
В экономическом ландшафте региона Япония сегодня представлена, но чрезвычайно слабо. Японцы что-то вкладывают в разработку урана, что-то в нефтедобычу, но в любом случае сравнивать объемы этого сотрудничества с торговыми оборотами между Центральной Азией и Китаем, и Россией попросту смешно.
Приведем конкретный пример, когда Япония при всех своих высокотехнологических достижениях никак не могла повлиять на законы географии и, добавим, здравого смысла, существенный дефицит которого испытывает японское руководство. Речь идет о так называемой реабилитации автодороги Ош-Баткен-Исфана (Раззаков). Напомним, тогда японская сторона заверила кыргызстанскую, что японская компания все сделает качественно и в срок. Предполагалось, что Бишкек заплатит деньгами, которые возьмет в долг у Токио. Однако сделка сорвалась по одной простой причине – чтобы строить дорогу, необходимо немалое количество техники, расходных материалов, ГСМ, специалистов – перевозить их по Транссибу не захотела японская сторона (Япония в полной мере придерживается антироссийского санкционного режима), воспользоваться транспортными возможности КНР не получилось по причине плохо скрываемого прямого отказа Пекина (китайцы сослались на сверхзагруженность своей логистики).
ТМТМ – больше рисков, чем выгоды
Короче, даже такой мелкий проект как починка нескольких десятков километров дороги нереализуем в имеющихся транспортно-логистических условиях, что уж говорить о строительстве и обслуживании серьезных производств. Но это теоретически, практически, разумеется, никаких серьезных японских, а равно американских и европейских производств на территории Центральной Азии никогда не будет. Ограничатся добычей сырья.
Но поскольку сырье (нефть, редкоземельные металлы, уран, газ) тоже надо вывозить, то одной из главных тем в общении лидеров государств с Кисидой несомненно станет строительство транспортного коридора в обход России. Речь идет о так называемом Транскаспийском международном транспортном маршруте (ТМТМ). Мы писали о нем неоднократно, и выражали сомнения в его эффективности. Охотно допускаем, что в конечном итоге данный маршрут может заработать, однако реализация данного проекта чревата серьезными издержками для стран региона, которые перечеркнут и без того сомнительные выгоды от ТМТМ. Во-первых, этот коридор нарушит баланс в отношениях России и центральноазиатских столиц. Москва, вероятно, просто будет сокращать сотрудничество со странами Центральной Азии, что скажется на их экономическом и социальном здоровье. Категорически будет возражать любым формам закрепления и вхождения в критически важную инфраструктуру соседних стран Пекин.
Возможно, сам по себе ТМТМ и не вызывает у них столь явной идиосинкразии, как у русских, однако участие Японии, являющейся одним из ключевых звеньев тихоокеанской блокады Китая со стороны США, Пекину решительно не нравится. Во-вторых, в Пекине не забыли и страницы истории. Китайцы хорошо усвоили простой урок – куда не запусти японцев, рано или поздно начнется резня в Нанкине.
Федор Кирсанов
