.svg)
Почему заигрывания властей Казахстана с многовекторностью могут привести к краху нефтяной отрасли в республике, разбирался «ВЭС 24»
В мире, где каждый баррель на счету, любые сбои в поставках нефти становятся поводом для глобального беспокойства. И вот новость, которая уже взбудоражила мировые рынки: Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) временно вывел из эксплуатации два выносных причальных устройства (ВПУ) в районе порта Новороссийска. Экспорт нефти из Казахстана, который идет через КТК, может сократиться наполовину как минимум в ближайшие два месяца. Это не просто технический сбой — это потенциальный кризис, способный изменить расклад сил на мировом энергетическом рынке.
На грани краха
Согласно официальной версии, внеплановая проверка Ространснадзора выявила нарушения, из-за которых два ВПУ пришлось остановить. Что за нарушения? Официально об этом молчат, но источники намекают, что причина связана с последствиями разлива мазута после крушения танкеров в Керченском проливе 15 декабря 2024 года.
Эксперты предупреждают: если проблему не удастся решить в течение недели, экспорт нефти через КТК сократится более чем вдвое. А это значит, что Казахстану придется либо сокращать добычу, либо искать альтернативные маршруты доставки сырья. Но есть ли такие маршруты?
Выбора нет
Гендиректор КТК Николай Горбань еще в 2024 году заявил: «Никаких альтернатив КТК не существует». И это правда. Более 80% казахстанской нефти экспортируется именно через этот трубопровод. Другие маршруты, такие как перевозка танкерами по Каспию или железнодорожным транспортом, неспособны справиться с объемами, которые КТК обеспечивает ежедневно.
Независимый эксперт Олжас Байдильдинов называет ситуацию «очень тревожной». По его словам, мощности для хранения нефти на терминале КТК (около 1 млн тонн) будут заполнены максимум через неделю. После этого Казахстану придется принимать радикальные меры.
Март 2025 года стал рекордным месяцем для казахстанской нефтяной отрасли: добыча достигла почти 9 млн тонн, в основном за счет увеличения производства на месторождении Тенгиз. Однако теперь эта ударная добыча может сыграть злую шутку. Если экспорт сократится, то нефтехранилища быстро переполнятся, – и стране придется снижать добычу.
Аналитики оценивают потери Казахстана в случае сокращения прокачки до 2,5 млн тонн в месяц: бюджет будет терять минимум $170 млн ежемесячно. Но это лишь верхушка айсберга. Главный удар придется по зарубежным компаниям, входящим в консорциум, таким как Chevron и Mobil Caspian Pipeline Company, которые ведут разработку месторождений в рамках соглашений о разделе продукции (СРП).
Многовекторность Казахстана: игра с огнем
При всех проблемах куда более серьезную угрозу представляют атаки украинских беспилотников (БПЛА) на инфраструктуру КТК. Эти атаки не только подрывают стабильность поставок, но и наносят огромный ущерб экономике Казахстана. Каждая успешная атака может привести к многомиллионным потерям для бюджета страны, а также подорвать доверие международных партнеров.
Вместо того чтобы принять жесткие меры против таких атак, власти Казахстана предпочитают «заигрывать» с Западом и Украиной, демонстрируя свою многовекторность. Однако такая позиция наносит прямой ущерб всем казахстанцам.
Атаки украинских БПЛА на КТК — это не просто акты вандализма, это попытки дестабилизировать энергетическую безопасность целого региона. Казахстан, вместо того чтобы открыто осудить эти действия и предпринять конкретные шаги для защиты своих стратегических объектов, продолжает играть в «политическую многовекторность».
В итоге эта политика оборачивается против самой страны. Каждый день простоя КТК — это потери миллионов долларов, угроза для тысяч рабочих мест и растущее недовольство граждан. Многовекторность, которая должна была стать дипломатическим преимуществом, превращается в ловушку, из которой Казахстан выбраться не может.
Как это скажется на мировом рынке?
Сокращение экспорта нефти из Казахстана станет серьезным ударом по глобальному энергетическому рынку. Страны ЕС, которые получают казахстанскую нефть через КТК, будут вынуждены искать альтернативные источники. Это, в свою очередь, может стать драйвером роста цен на нефть.
Игорь Юшков, эксперт Финансового университета при правительстве РФ, отмечает, что Казахстан перестанет превышать квоты ОПЕК+, компенсируя перепроизводство в начале года. Это сократит предложение сырья на мировом рынке и поддержит цены.
Что дальше?
Казахстанские власти пока сохраняют оптимизм. Минэнерго заявляет, что отгрузки идут в штатном режиме, а Chevron подтверждает бесперебойную добычу на Тенгизе. Однако реальность такова, что время работает против них.
Если проблему не удастся решить в ближайшее время, Казахстан окажется перед выбором: снижать добычу или искать новые маршруты доставки. Но ни один из этих вариантов не кажется жизнеспособным.
Остановка двух причалов КТК — это не просто техническая проблема. Это сигнал о том, насколько уязвима современная энергетическая инфраструктура. Для Казахстана это возможность осознать необходимость диверсификации маршрутов экспорта. Для мирового рынка — повод приготовиться к росту цен на нефть.
Но самое главное, это вызов для казахстанских властей. Пока они занимаются «политической многовекторностью», реальные угрозы, такие как атаки украинских БПЛА, наносят политический и экономический ущерб стране. Казахстан должен сделать выбор: защищать свои интересы или продолжать игру, которая ведет к катастрофе.
Николай Ильясов
