Саморазрушительная экономическая политика Брюсселя бросается в глаза и не вызывает ничего, кроме недоумения. Прекращение газового сотрудничества с Россией и война пошлин с Китаем - это настоящий суицид некогда самой процветающей экономики мира. В чем причины?
Битва электрокаров
Причины все те же – тотальная политическая несамостоятельность европейского континента; наличие американской пятой колонны (в изобилии) в высоких кабинетах Брюсселя и европейских столиц; образование «параллельной» балто-восточноевропейской Европы, совершенно проамериканской. Добавим сюда еще предельный идиотизм европейских политиков и предельный цинизм англосаксов – и тогда мы увидим весь комплекс причин упадка и разрушения Европы.
Итак, к сути. Очередной виток торгово-экономической войны Европы (США) с Китаем ознаменовался введением заградительных барьеров для китайских автомобилей на европейский рынок. Нет смысла говорить, что этот рынок очень важен для китайцев, поскольку речь идет о полумиллиарде платежеспособного (пока еще) населения. До введения европейских пошлин КНР ввозил в ЕС что-то около полумиллиона своих автомобилей (преимущественно с электрическим двигателем). Учитывая емкость европейского рынка и жесткие стандарты по обновлению автопарка, эта цифра могла многократно вырасти. Однако евробюрократия, как мы уже говорили, ввела драконовские пошлины, что больно ударило по китайской автомобильной промышленности.
Зачем европейцы ввели пошлины? Если кто-то думает, что это элемент разумного экономического меркантилизма, тот жестоко ошибается. Дело в том, что места на дорогах Европы займут не европейские, а американские автомобили. Tesla, Chevrolet, Ford уже развернули на континенте собственные производственные мощности, и конкуренты в виде не особенно уступающих качеством, но гораздо более дешевых китайских автомобилей им не нужны. Таким образом, мы видим, что европейцы стараются не для своих производителей, а для американских, что в очередной раз подтверждает вассальный тип отношений между США и ЕС.
Тем более, что самим европейским производителям сейчас туго. Энергоемкая и ресурсозатратная промышленность Европы, включая, разумеется, и автомобильную, испытывает серьезные трудности, вызванные добровольно-принудительным отказом от российских энергоресурсов. Подрыв Северного потока – это просто апофеоз жалкой роли Европы в определении собственной судьбы. Ни для кого не секрет, что европейское экономическое чудо последних десятилетий в значительной степени основывалось на двух китах: дешевый газ из России и необъятный китайский рынок (впрочем, российский рынок тоже приносил немалый доход). И вот ЕС по указке из Вашингтона отказывается от этих преимуществ, чтобы обеспечить кормовой базой американцев.
Китайский ответ
Однако, что Китай. В Пекине сидят довольно суровые люди, поэтому европейский демарш с пошлинами на китайские электромобили оценили по достоинству. Товарищи из КПК дали ответ, и довольно серьезный при всей своей кажущейся несерьезности: китайцы до 30% (в отдельных случаях до 39%) повысили таможенные пошлины на европейский алкоголь. И, казалось бы, подумаешь, бренди-водка – чай, не системообразующие производства, - но не так все просто, этот сектор европейского производства включает в себя старые винные и коньячные дома, входит в большой конгломерат luxury-брендов LVMH, принадлежащей семье Арно. Бернар Арно, французский бизнесмен с крепкими американскими связями (бизнес-процессы он постигал в США), является самым богатым человеком в мире с состоянием в 240 млрд долларов (иногда он делит первое место с Джеффри Безосом). Часы, парфюм, вино и коньяк, галантерея, одежда – все это составные части многомиллиардной империи Арно, основным рынком сбыта которой в последние десятилетия был именно Азиатско-Тихоокеанский регион и прежде всего Китай. Как мы знаем, коммунизм в КНР достаточно специфичен – там вполне разрешено быть богатым человеком, если ты не лезешь в политику и не идешь наперекор линии партии. Именно эти «новые китайцы» - а это миллионы людей – и были потребителями продукции LVMH.
Теперь все – новые пошлины делают экспорт предметов роскоши в КНР практически бессмысленным: дорого даже для китайских миллионеров. Но китайцы-то ладно, они на своих фабриках в Цзянъине и Шанхае наклепают и себе, и нам, и вам сколько угодно Луи Виттона и Шанеля, а вот для европейцев беда – акции LVMH после известия о китайских пошлинах рухнули, и перспективы гламурного производства в Европе весьма печальны. Мы полагаем, что на этом торговая война между ЕС и КНР, конечно, не закончится. Под давлением американцев европейцы будут вводить все новые ограничения и замещать китайские товары американскими.
Китайцы же в свою очередь будут искать новые рынки сбыта – и найдут их. Более всего в этой ситуации теряют, разумеется, европейцы, которые с упорством, достойным лучшего применения, несутся куда-то на обочину истории.
Федор Кирсанов
