На фоне глобальной перестройки торговых маршрутов страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) совершают очередной геоэкономический прорыв — подписание трехлетней «дорожной карты» с Ираном открывает путь не только к расширению взаимной торговли, но и к долгосрочной интеграции в транспортные артерии, ведущие к акватории Индийского океана. Об этом стало известно по итогам первого заседания Совместного комитета по реализации Соглашения о свободной торговле (СТЗ). .
Министр по торговле Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Андрей Слепнев, выступая перед журналистами, подчеркнул, что документ представляет собой не просто технический план, а фундаментальную стратегию переформатирования региональных логистических потоков. В центре внимания — международный транспортный коридор «Север — Юг», где роль Ирана становится ключевой.
«Мы уже договорились о создании зеленых таможенных коридоров, внедрении электронного транзита и полной цифровизации процессов перемещения товаров. Это значит, что продукция из Армении, Беларуси, Казахстана, Киргизии и России сможет быстрее и дешевле достигать потребителей на Ближнем Востоке и далее — в Южную Азию», — заявил Слепнев.
Особое внимание уделено развитию хладоснабжаемых перевозок в рамках проекта «Евразийский агроэкспресс», который призван обеспечить бесперебойные поставки скоропортящихся продуктов, включая мясо, молочную продукцию и овощи. Участники также согласовали координацию развития портовой инфраструктуры с расчетом на использование иранских морских терминалов — таких как Чабахар и Бендер-Аббас — как точек выхода в Индийский океан.
Этот шаг рассматривается экспертами как важнейший элемент многовекторной стратегии ЕАЭС по обходу традиционных морских путей, испытывающих давление из-за геополитической напряженности. Доступ к южным портам через территорию Ирана позволяет странам союза сократить время доставки до рынков Азии на 10–14 дней по сравнению с маршрутами через Средиземноморье или Черное море.
Параллельно с этим Иран демонстрирует беспрецедентную открытость: уже начат процесс отмены количественных ограничений на импорт продукции из стран ЕАЭС. По словам Слепнева, это уникальный жест доверия — такие преференции ранее не предоставлялись ни одному из торговых партнеров Тегерана.
Также стороны запустили диалог по гармонизации стандартов, устранению технических барьеров и совместному применению цифровых технологий контроля, включая навигационные пломбы. Уже налаживается сотрудничество между крупными цифровыми платформами ЕАЭС и Ирана — такими как Wildberries, Kaspi и местными маркетплейсами вроде Digikala, — чтобы малый и средний бизнес получил прямые каналы доступа к новым рынкам.
Не остаются без внимания и вопросы фитосанитарного регулирования. Работа над унификацией требований к качеству сельхозпродукции должна ускорить поставки зерна, масличных, фруктов и другой пищевой продукции.
Впечатляющие предварительные результаты уже видны: несмотря на то, что соглашение действует менее полугода, с января по июнь 2025 года товарооборот между ЕАЭС и Ираном вырос на 16%. Министр Слепнев подтвердил амбициозную цель — удвоить объем двусторонней торговли в среднесрочной перспективе, выйдя на уровень $12 млрд в год.
Кроме того, активизировались переговоры с третьими странами: параллельно с продвижением СТЗ с Индией и подготовкой аналогичных консультаций с Пакистаном, Иран укрепляет свою позицию как географический и логистический мост между Евразией и юго-восточными рынками.
Николай Ильясов
