Расширение возможностей международного транспортного коридора «Север – Юг» ограничено вследствие дефицита спецтерминалов для удобрений и зерна в портовых зонах России и Ирана.
По данным Logistan, об этом в ходе тематической конференции сообщил Павел Бочко, начальник отдела конъюнктуры международных рынков Института экономики и развития транспорта.
Спикер акцентировал внимание на важности инфраструктуры. Он допустил, что размещение терминала по перевалке пшеницы российской компании в порту Энзели сформировало бы готовую логистическую базу и создало бы сдерживающий фактор для потенциальных военных угроз.
Согласно данным аналитика, каспийские гавани, задействованные в МТК, обеспечивают пятую часть морских отправок несырьевой продукции, 21% зерновых и почти весь объем минеральных стройматериалов. Львиная доля грузов — 88% — движется по вектору «Россия — Иран».
Николай Ильясов
