На пограничных переходах между Казахстаном и Россией в последние дни наблюдается аномальная ситуация, напоминающая настоящий транспортный хаос. Автомобили стоят в длиннющих очередях, а на некоторых контрольно-пропускных пунктах помощь осуществляют не только спасатели, но и военные. В числе людей, оказавшихся в ловушке под палящим солнцем, находятся и граждане Кыргызстана.
Пока точные данные о количестве машин и людей отсутствуют, имеется предварительная информация о том, что причиной затора послужили сразу несколько факторов. Один из них — массовый наплыв желающих пересечь границу до 1 июля. Некоторые водители откладывали этот шаг до последнего момента, в то время как другие не успели собрать нужные документы.
Другой причиной стали сбои в новой системе биометрической идентификации, к которой, судя по всему, не были готовы ни технические ресурсы, ни обслуживающий персонал. Существуют также слухи о возможных кибератаках, способных повлиять на устойчивость работы пограничной инфраструктуры. Хотя новые правила по чипированию и пломбированию транспортных средств пока не вводились, официальные органы продолжают проверять поступающую информацию.
Некоторые источники сообщают, что крупные транспортные компании были заранее предупреждены и сумели подготовить своих водителей к изменениям. Однако независимые перевозчики, преимущественно из Центральной Азии, могут не быть в полном курсе всех деталей.
Международный эксперт в области логистики Андрей Белов считает, что кыргызстанские водители находятся в уязвимой позиции именно из-за недостаточной подготовки и отсутствия системного анализа ситуации.
«Кыргызстан за последние годы вошел в уникальное и даже выгодное положение. Однако в таких условиях логистика должна функционировать бесперебойно. Все ресурсы необходимо направить на оптимизацию логистических процессов. Мы говорим о стране, которая является как транзитной, так и экспортирующей. Вопрос логистики сегодня — это вопрос выживания», — отметил эксперт в интервью VB.KG.
Белов напомнил, что еще в 2024 году в аналитическом материале VB.KG поднимался вопрос о том, что, если грамотно подойти к текущим вызовам, Кыргызстан может выйти из этой неудобной ситуации с положительным результатом.
«Если внедрены новые условия, необходимо заранее проинформировать всех участников процесса и провести соответствующие инструктажи. У нас есть Министерство транспорта, имеется государственная система. Почему они не работают на упреждение? Почему отсутствует строгая дисциплина?», — восклицает Белов.
Он также поддержал высказывание главы ГКНБ Камчыбека Ташиева о том, что чиновникам следует забыть об отпусках и сосредоточиться на решении инфраструктурных проблем.
«Вспомните годы войны в Киргизской ССР, когда строился Большой Чуйский канал и железная дорога к Иссык-Кулю. Люди трудились с утра до ночи, даже с детьми на руках и без специальной техники. Почему теперь, когда у нас есть все ресурсы, мы не можем действовать столь же решительно?», — заметил Белов.
Он призвал к глубокой аналитике, строгому контролю и дисциплине, как в военное время, в сфере логистики.
