По информации четырёх информированных источников Reuters в нефтяной сфере, причин сразу несколько: затруднения при проведении платежей через российские банковские структуры, опасения попасть под вторичные санкции, достаточно высокая цена казахстанского топлива, а также необходимость закрывать потребности собственного рынка в первую очередь.
В итоге крупные заводы так и не смогли организовать реальные отгрузки. Единственным более или менее заметным поставщиком бензина из Казахстана в Россию оказался небольшой НПЗ «Конденсат», расположенный в Западно-Казахстанской области.
В июле Павлодарский нефтехимический завод получил от министерства энергетики квоту на экспорт в Россию 17,5 тысячи тонн АИ-92. Однако никаких отгрузок с предприятия не последовало.
Ещё 11 августа Reuters сообщал о том, что июльская квота ПНХЗ осталась невостребованной. Тогда же собеседники агентства предупреждали, что трейдеры проявляют осторожность в отношении дальнейших поставок из-за необходимости формировать внутренние резервы горючего.
В августе аналогичная возможность появилась у Атырауского НПЗ. Но, как рассказали источники Reuters, собственники находящихся там нефтепродуктов также приняли решение не направлять данные объёмы в Россию. Предпочтение было отдано продажам бензина на внутреннем казахстанском рынке.
После введения многочисленных западных ограничений проведение платежей через российскую финансовую систему для зарубежных контрагентов заметно усложнилось, особенно если в цепочке участвуют банки или компании, находящиеся под санкциями.
Кроме того, казахстанские продавцы опасаются негативных последствий взаимодействия с российскими структурами.
Фактически поставлять казахстанский бензин в Россию начал НПЗ «Конденсат». По данным источников Reuters, в июле предприятие вывезло около 9 тысяч тонн бензина. Ранее завод направлял свободные объёмы в основном на рынки Центральной Азии, Кавказа и других соседних государств.
Предприятие заключило соглашение о переработке российского сырья. Министр энергетики Ерлан Аккенженов 25 августа заявил, что по действующей схеме до 30% востребованных нефтепродуктов — бензина и дизеля — должны оставаться в Казахстане, а около 70% могут возвращаться обратно в Россию.
Поставки ограничены прежде всего возможностями железной дороги: завод не подключён к нефтепроводам, сырьё поступает, готовая продукция отгружается исключительно железнодорожным транспортом.
Проектная мощность «Конденсата» составляет около 850 тысяч тонн сырья в год, поэтому даже при полной загрузке это предприятие значительно уступает трём самым крупным НПЗ Казахстана.
Виктор Вронский
