В первом квартале 2025 года рынок легковых автомобилей в Кыргызстане продемонстрировал резкий перепад. Если за аналогичный период прошлого года в страну было ввезено 50,5 тысяч легковушек , то в этом году объём сократился почти вдвое — до 28 тысяч единиц техники .
При этом особенно заметным стало снижение поставок из Китая : если в январе–марте 2024 года в республику попало 32 тысячи китайских авто , то в начале 2025 года этот показатель составил всего 6,1 тысячи машин , что в пять раз меньше , чем годом ранее.
На фоне падения китайского автопрома в Кыргызстане вырос интерес к автомобилям из Южной Кореи . Импорт южнокорейских легковушек увеличился в 1,8 раза и достиг 14,8 тысяч единиц , тогда как в 2024 году этот показатель составлял около 8 тысяч .
Эксперты связывают такую динамику с рядом факторов: ужесточением условий финансирования, изменением таможенной политики, а также с ростом требований к качеству и надежности транспорта. В условиях ограниченного бюджета потребители всё чаще выбирают не самую дешёвую, но более предсказуемую технику.
«Люди стали внимательнее подходить к выбору машины. Китайский автомобиль — это недорого, но часто — головная боль. Южнокорейские бренды предлагают баланс между ценой и качеством», — отметил владелец автосалона из Бишкека Азамат Ташматов .
Одна из ключевых причин падения импорта китайских автомобилей — резкое удорожание кредитования . Многие банки страны начали повышать ставки по автокредитам, а ряд программ государственной поддержки либо приостановлен, либо пересмотрен.
Спад импорта китайских автомобилей может быть временным, но текущая ситуация говорит о том, что рынок Кыргызстана меняется
Николай Ильясов
