.svg)
2025 год стал настоящим испытанием для казахстанских автомобилистов. Это был год, когда привычная стабильность цен на бензин уступила место неожиданным изменениям и скачкам, порожденным решениями правительства. Автомобилисты уделяли особое внимание каждому литру топлива, а процесс заправки превращался в почти значимое событие, отмечает издание Kolesa.kz. Исходя из реального положение дел на рынке ГСМ, можно прогнозировать и ценовую политику в 2026 году.
Январь: от контроля к свободе
Начало года отличалось относительно спокойной ситуацией. Государство строго контролировало цены на топливо, предотвращая резкие повышения. Литр бензина АИ-92 не мог стоить более 205 тенге, тогда как дизель оставался на уровне 295 тенге. Большинство водителей воспринимали это как норму.
Тем не менее, в середине января начались разговоры о возможности перехода к свободному ценообразованию. 30 января министр энергетики Алмасадам Саткалиев издал указ, отменяющий госрегулирование цен. Хотя на заправках цифры остались прежними, водители начали обсуждать, чего ожидать дальше.
Март: первые признаки роста
С повышением температуры пришли и первые изменения цен. В марте литр АИ-92 в Алматы и Астане подорожал до 207-209 тенге, в то время как в Шымкенте он оставался доступным — около 198 тенге. Дизель поднимался до 297-299 тенге за литр. Эти изменения стали лишь началом дальнейших колебаний цен, которые стали привычными для 2025 года.
Весна: умеренная стабильность перед бурей
Апрель и май ознаменовались небольшой стабильностью. В Алматы литр АИ-92 продаётся по 210-212 тенге, в Астане — в диапазоне 209-213 тенге, а в Шымкенте он стоил около 200-201 тенге. Дизель поднялся до 303-311 тенге. Эти месяцы стали предвестником будущего резкого роста цен на топливо.
Лето: колебания и скачки цен
В июне цены на бензин начали расти заметно быстрее. На некоторых АЗС обновления происходили почти каждую неделю. В конце июня литр АИ-92 в Алматы стоил 215-217 тенге, а к августу цена поднялась до 227-231 тенге. Стоимость дизельного топлива достигла 321-323 тенге, что на 22-26 тенге выше весенних цен.
Летние изменения показывают, как быстро рынок реагирует на свободное ценообразование и сезонные факторы. В крупных городах цена росла быстрее, создавая дополнительную нагрузку на водителей.
Осень: новое вмешательство государства
К сентябрю стоимость АИ-92 в Алматы и Астане увеличилась до 231-236 тенге, дизель стоил 321-328 тенге. В Шымкенте бензин оставался относительно дешевым — 215-219 тенге.
16 октября правительство решило вернуть контроль над ценами на АИ-92 и дизель, введя мораторий на повышение до конца марта 2026 года. Это решение стало неожидным для многих, однако дало некоторую стабильность на заправках.
Зима: стабильность с нюансами
После введения моратория АИ-92 на крупных АЗС стал стоить 239 тенге за литр, в Астане колебался от 235 до 237 тенге, а в Шымкенте — от 222 до 225 тенге. Летний дизель оставался в диапазоне 322-335 тенге.
Зимний дизель, который не подпадал под мораторий, достигал 620 тенге за литр в Алматы, создавая проблемы для владельцев грузового транспорта.
Тем временем цена на АИ-95, не подпадающая под новые ограничения, продолжала стремительно расти. В начале года она составляла 271-275 тенге за литр, а к декабрю поднялась до 306-316 тенге. В Астане ее стоимость достигала 298-306 тенге, в Шымкенте — 292-295 тенге. В результате АИ-95 подорожал более чем на 40 тенге за год, став самым дорогим топливом для казахстанских водителей.
Итог: топливо как отражение экономики
2025 год продемонстрировал, что рынок топлива в Казахстане остаётся подверженным как государственному регулированию, так и рыночным трендам. Несмотря на попытки правительства контролировать цены на АИ-92 и дизель, рост цен на АИ-95 и зимний дизель продемонстрировал, что контроль имеет свои ограничения. Каждый литр бензина стал важным показателем экономических процессов, сезонных факторов и рыночного настроения для обычного водителя.
Виктор Вронский
