Глава Министерства экологии Ерлан Нысанбаев подчеркнул, что подобные меры регулирования наиболее актуальны для крупных населенных пунктов, страдающих от перегруженных дорог и ухудшающейся экологической обстановки. Особое внимание, по словам министра, уделяется Алматы. В этом мегаполисе зарегистрировано около 748 тысяч автомобилей, а ежедневно город принимает дополнительно около 400 тысяч машин, прибывающих из пригородов.
«Если взглянуть на ситуацию масштабно, то практически весь пригородный регион так или иначе связан с Алматы – речь идет о пассажирских перевозках, такси. Поэтому комплексное регулирование транспортного потока может внести существенный вклад в улучшение экологической ситуации», – пояснил Ерлан Нысанбаев, наводя на мысль о необходимости системного подхода.
Казахстанские специалисты из Министерства экологии внимательно изучали опыт Китая в начале 2026 года. В Пекине уже действует правило, согласно которому автомобили с четными регистрационными номерами не допускаются в центральные районы города в четные дни месяца, а транспорт с нечетными номерами – в нечетные. Контроль за выполнением этого правила осуществляется посредством сети уличных камер, которые автоматически фиксируют нарушения и выписывают соответствующие штрафы.
Эксперты полагают, что подобный механизм не только помогает разгрузить центральные части городов, но и значительно повышает качество воздуха в мегаполисах, где уровень загрязнения нередко превышает установленные нормы.
Министр акцентировал внимание на том, что на данный момент рассматриваются лишь варианты организации движения, и окончательных решений еще не принято. Применение системы «четные-нечетные» может быть адаптировано под особенности каждого города, учитывая транспортную нагрузку, существующую инфраструктуру и степень экологической угрозы.
«Мы анализируем, как наилучшим образом адаптировать предлагаемые меры к условиям каждого конкретного мегаполиса. Наша цель – добиться реальной пользы для горожан и улучшения экологии, а не создавать дополнительные трудности», – подчеркнул Ерлан Нысанбаев.
Таким образом, идея введения ограничений на ежедневное использование автомобилей пока находится на стадии обсуждения. Конкретные меры станут известны казахстанцам только после того, как власти примут окончательные решения.
Виктор Вронский
