.svg)
«Свалки, расположенные вблизи аэропортов Атырау, Семей, Усть-Каменогорск, Кокшетау, Балхаш и Урджар повышают вероятность столкновения воздушных судов с птицами и создают эксплуатационные ограничения для авиакомпаний», — констатируют в ведомстве.
По данным ААК, в 2025 году зафиксировано 280 инцидентов со столкновением самолетов с птицами, за первый квартал 2026 года — еще 33 случая. В ходе заседания кабинету министров продемонстрировали полигон твердых бытовых отходов вблизи аэропорта Атырау: объект привлекает пернатых, формируя прямую угрозу безопасности полетов.
Второй блок проблем связан с нарушением регламентов застройки приаэродромных территорий. «Около 160 препятствий выявлено на приаэродромной территории аэропорта Алматы и более 150 в районе аэропорта Шымкент», — отмечается в документе.
Для урегулирования ситуации ААК разработала схемы зонирования приаэродромных территорий и направила их в акиматы. Однако, как подчеркивают в администрации, в большинстве случаев эти схемы до сих пор не интегрированы в генеральные планы развития населенных пунктов. Это, в свою очередь, провоцирует появление новых объектов и препятствий в охранных зонах аэропортов.
«Требуется усиление взаимодействия с местными исполнительными органами, которое в свою очередь остается важным условием обеспечения безопасности полетов и устойчивого развития аэропортов», — резюмируют авторы доклада.
Параллельно ААК отчиталась о результатах контрольно-надзорной деятельности. За период 2025 года и первый квартал 2026 года проведено 1202 проверки субъектов гражданской авиации, выдано 1234 сертификата и свидетельства.
По итогам мероприятий в отношении семи авиакомпаний применены меры по приостановлению либо отзыву сертификатов эксплуатанта. Приостановлена деятельность четырех авиационных учебных центров и действие двух сертификатов организаций по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов. Также введены 15 ограничений в отношении восьми аэродромов.
В региональном контексте эксперты отмечают, что игнорирование требований зонирования со стороны местных властей не только повышает операционные риски для авиаперевозчиков, но и сдерживает модернизацию аэропортовой инфраструктуры. Жители приаэродромных зон, в свою очередь, все чаще фиксируют рост шумового загрязнения и обеспокоены перспективами расширения застроек без учета санитарных и авиационных норм.
В ААК подчеркнули: без системного включения схем зонирования в градостроительную документацию и без координации с акиматами достичь устойчивого уровня авиационной безопасности не представляется возможным. Вопрос находится на контроле правительства.
Николай Ильясов
