.svg)
Сенат Казахстана открыл воздушное пространство для турецких военно-транспортных бортов. В Анкаре и некоторых экспертных кабинетах это уже назвали эпохальным прорывом. Автор «ВЭС 24», напротив, видит в этом агонию проекта ОТГ, который при столкновении с реальной экономикой и географией рассыпается в прах.
Экономический базис, или Турция - финансовый неудачник
Любой военный блок стоит на экономике, нравится это кому-то или нет. Сказки о «Великом Туране» разбиваются о сухие цифры торговых балансов. Посмотрите на структуру товарооборота. Ключевые экономики ОТГ, за исключением относительно промышленно развитой Турции, завязаны на сырье и критически зависят от рынков и трубопроводов, направленных на Север и Восток. Что касается торговли внутри самого тюркского клуба, то анализ показывает: она осуществляется в основном в двустороннем формате и по ограниченной номенклатуре — нефть и металлы. Никакой реальной кооперации, создающей добавленную стоимость, нет.
Созданный с помпой Тюркский инвестиционный фонд с уставным капиталом в 500 миллионов долларов — это не бюджет гегемона, а статистическая погрешность. Для сравнения: это стоимость половины одного современного авианосца или карманные расходы на фоне потребностей модернизации армий сразу пяти стран. Экономики стран-членов ОТГ попросту несопоставимы с амбициями Анкары. Казахстан и Узбекистан понимают: их реальная индустриализация и выживание завязаны на евразийскую интеграцию и китайские инвестиции, а не на призрачную «солидарность», подкрепленную обесценивающейся лирой.
Более того, диспропорция очевидна: Турция пытается замкнуть на себя ресурсные потоки, но ее собственный потребительский рынок не способен переварить объемы центральноазиатского экспорта. Это не союз равных, это классическая неоколониальная попытка выкачивания ресурсов под ширмой «братства», обреченная на провал из-за отсутствия у метрополии живых денег.
Срединный коридор как альтернатива без альтернативы
Нам преподносят транзитное соглашение как повышение мобильности войск. Но задайте себе простой вопрос: по каким физическим маршрутам пойдут эти транспортники и грузы? Апологеты ОТГ активно продвигают так называемый Срединный коридор в обход России. Однако его пропускная способность остается ничтожной, а стоимость транзита — запредельной. «Самый большой торговый флот на Каспии», о котором любят говорить в Баку и Анкаре, при детальном рассмотрении оказывается скопищем устаревших паромов, не способных обеспечить рентабельную логистику в масштабах большой войны или даже крупной миротворческой операции.
Для того чтобы перебросить значимый воинский контингент или тяжелую технику из Турции в Центральную Азию, потребуется не просто несколько бортов, а серия сложнейших мультимодальных операций с перевалкой в портах, которые являются «бутылочным горлышком». Если внимательно посмотреть на карту, становится очевидно: для проведения сколь-либо масштабной операции турецкой армии в регионе потребуется либо согласие Ирана, либо разрешение России. Иначе «мобильность» турецких сил ограничивается логистической рокировкой легкого вооружения и дипломатическими визитами.
Идеология как мина замедленного действия и фактор Москвы
Главная бомба, заложенная под фундамент ОТГ, находится в идеологической сфере. Искусственная концепция «единой тюркской нации» агрессивно насаждается Анкарой в ущерб реальной истории и сложившейся идентичности народов. Это вызывает растущее отторжение у национальных элит. Попытка навязать казахстанцам, кыргызам и узбекам чуждую им османскую оптику и латиницу, обслуживающую интересы Анкары, воспринимается как культурная экспансия. Проект «общей истории» под редакцией Турции — это не наука, а инструмент демонтажа сложившегося баланса, и он неизбежно споткнется о суверенитет государств, которые только-только обрели свою субъектность после распада СССР.
Более того, втягивание в ОТГ Азербайджана с его теснейшими связями с Израилем и Западом вносит в организацию токсичный элемент внешнего управления.Как только Анкара или Баку попытаются придать ОТГ антироссийский или откровенно протурецкий военный окрас, государства Центральной Азии, трезво оценивающие риски, нажмут на тормоз. Достаточно вспомнить механизмы ОДКБ и прямые двусторонние соглашения с Москвой, чтобы понять, где находится «красная линия» реальной безопасности для Казахстана или Кыргызстана. Эти страны могут позволить себе символический транзит, но они никогда не позволят втянуть себя в конфронтацию с северным соседом ради имперских фантазий султана.
Мираж вместо империи
Новое соглашение о военном транзите — это не возвышение ОТГ, а судорожная попытка накачать мускулы скелету, у которого отсутствуют внутренние органы. Проект «Великого Турана» обречен остаться нежизнеспособным, потому что он игнорирует гравитацию: экономическое притяжение России и Китая, географическую реальность и суверенную волю народов, не желающих менять одного «старшего брата» на другого. За шумихой о «тюркской солидарности» скрывается лишь одно: попытка Турции взять под контроль то, что ей никогда не будет принадлежать, используя инструменты, которых у нее для этого попросту нет.
Пока турецкая авиация барражирует над степями в режиме строгой дозвуковой скорости, проект ОТГ движется к своему логическому финалу со скоростью звука — громко, но в абсолютной пустоте.
Федор Кирсанов
