.svg)
Узбекистан планирует к 2030 году довести долю электромобилей в общем парке легковых автомобилей до 10%. Соответствующая цель закреплена в проекте обновлённой Стратегии «Узбекистан-2030», вынесенной на общественное обсуждение.
По данным Национального статистического комитета республики, на 1 октября 2025 года в стране было зарегистрировано свыше 86,1 тысячи электромобилей, что составляет 1,82% от общего числа легковых автомобилей. Лидером по количеству «зелёных» машин остаётся столица: в Ташкенте сосредоточено почти 65 тысяч электрокаров. Значительно отстают Ташкентская и Самаркандская области.
Согласно новому плану, за ближайшие пять лет доля электромобилей в автопарке страны должна увеличиться в пять раз. Уже в 2026 году их доля достигнет 1,9%, в 2027-м — около 3%, в 2028-м — 5%, а в 2029 году — 7%. Таким образом, к концу десятилетия каждый десятый легковой автомобиль в Узбекистане будет работать на электрической тяге.
Инициатива стала частью масштабной государственной программы по декарбонизации транспортного сектора. В декабре 2025 года президент Шавкат Мирзиёев, выступая с ежегодным обращением к Олий Мажлису и народу, объявил о запуске пятилетней программы стимулирования использования экологичного транспорта.
В рамках реализации стратегии гражданам, приобретающим отечественные электромобили, будут предоставляться льготные автокредиты под 12% годовых. Для покупателей иностранных моделей ставка составит 16%. Предпринимателям, занимающимся созданием инфраструктуры зарядных станций, предусмотрены кредиты под 10% годовых, а также право приобретать земельные участки для размещения таких объектов на аукционах со скидкой в 50%.
Особое внимание уделяется снижению эксплуатационных расходов. При зарядке на общественных станциях стоимость одного киловатт-часа сверх базового тарифа в 300 сумов будет компенсироваться из республиканского бюджета. Кроме того, водителям такси, перешедшим на электромобили, обещаны дополнительные преференции, хотя конкретные меры пока не раскрываются.
Эксперты отмечают, что успешная реализация плана потребует не только финансовой поддержки, но и модернизации энергосистемы, а также развития отечественного автопрома. В настоящее время основной вклад в рост электромобильного парка вносит совместное предприятие UzAuto Motors и южнокорейской компании Hyundai, однако власти намерены расширить географию партнёрств и локализовать производство ключевых компонентов.
Реализация стратегии «Узбекистан-2030» рассматривается как один из ключевых шагов на пути к достижению целей национальной экологической политики и снижению зависимости от импорта углеводородов.
Николай Ильясов
