В Казахстане складывается парадоксальная картина на кредитном рынке: спрос на автокредиты продолжает уверенно расти, тогда как ипотечные займы, несмотря на смягчение условий, всё больше уходят в тень. Такие данные опубликовал Национальный банк РК, зафиксировавший в 2025 году переломный тренд в предпочтениях заёмщиков.
Согласно отчёту регулятора, в первой половине года объём заявок на автокредиты стабилизировался на отметке 1,52 миллиона, при этом средняя сумма кредита составила 6,9 миллиона тенге. Эксперты связывают всплеск интереса к автомобилям с запуском государственных и частных субсидированных программ поддержки автопрома, действующих с января. Льготные условия — сниженные первоначальные взносы, фиксированные ставки и партнёрства с производителями — сделали «железного коня» доступнее, чем когда-либо.
В то же время ипотечный сектор демонстрирует обратную динамику. Несмотря на снижение ключевой ставки с 25% до 20% и рост количества заявок на 19% (до 288 тысяч), кредиты на жильё остаются для казахстанцев скорее символом надежды, чем реальным инструментом улучшения жилищных условий. Средний размер ипотеки — 21 миллион тенге — остаётся неподъёмным для значительной части населения, особенно на фоне роста цен на строительные материалы и жилья в крупных городах.
Особую тревогу вызывает снижение коэффициентов одобрения. По ипотеке он упал до 23%, по автокредитам — до 17%, а по залоговым потребительским займам — до 22%. Только беззалоговые кредиты сохранили устойчивость на уровне 32%, что, по мнению аналитиков, свидетельствует о росте доверия к краткосрочным заёмщикам с подтверждённой платёжеспособностью.
Банковский сектор ожидает, что во IV квартале 2025 года спрос на автокредиты и ипотеку немного снизится — вероятно, из-за сезонного спада и ужесточения кредитных стандартов. Однако интерес к залоговым потребительским займам, напротив, сохранится на прежнем уровне, поддерживая внутренний спрос.
Таким образом, казахстанцы голосуют рублём за мобильность, а не за стабильность. И эта тенденция может указывать не только на изменение потребительских приоритетов, но и на более глубокие структурные сдвиги в экономике страны, где личный транспорт становится не роскошью, а инструментом выживания. А вот собственная квартира так и остается недостижимой мечтой.
Николай Ильясов
