С 1 января 2026 года в Казахстане расширяется сеть платных автомобильных дорог: платный режим вводится на шести новых участках общей протяжённостью 1 809 километров. Об этом сообщили в Министерстве транспорта республики, подчеркнув, что действующие тарифы в новом году пересматриваться не будут.
Среди новых платных участков — стратегически важные магистрали, связывающие крупные регионы страны:
- Караганда — Балхаш (363 км),
- Бурылбайтал — Курты (228 км),
- Актобе — Кандыагаш (96 км),
- Талдыкорган — Усть-Каменогорск (768 км),
- Атырау — Астрахань (277 км),
- Мерке — Шу (78 км).
По данным ведомства, решение о введении платы связано с необходимостью обеспечить самоокупаемость участков, на которых завершены масштабные работы по реконструкции и капитальному ремонту. «Способы оплаты останутся прежними. В целях снижения нагрузки на бюджет и обеспечения самоокупаемости на участках, где завершена реконструкция и ремонтные работы, внедряется платность», — говорится в официальном сообщении Минтранспорта.
Тарифы на проезд дифференцированы в зависимости от категории дороги и типа транспортного средства. Всего выделено две категории: I — высокоскоростные магистрали с четырьмя и более полосами движения, II — качественные двухполосные дороги регионального значения.
На участках первой категории при предоплате и постоплате стоимость проезда для легковых автомобилей составит 2 и 2,5 тенге за километр соответственно. Для крупногабаритного транспорта — от 8 до 44 тенге/км в зависимости от массы и вместимости. На дорогах второй категории легковые автомобили проезжают бесплатно при условии, что маршрут не выходит за пределы муниципального района.
Законодательно предусмотрены льготы и полное освобождение от оплаты. Бесплатно могут передвигаться спецтранспорт при исполнении служебных задач — скорая помощь, пожарные машины, полицейские патрули. Также не платят владельцы легковых автомобилей, зарегистрированные в населённых пунктах, через которые проходит платный участок, если поездка осуществляется внутри своего района. Льготами пользуются ветераны Великой Отечественной войны, а также автобусы, осуществляющие регулярные пассажирские перевозки.
Эксперты отмечают, что расширение платной сети — часть долгосрочной стратегии развития транспортной инфраструктуры Казахстана, направленной на привлечение внебюджетных инвестиций и повышение качества дорог. При этом в Минтранспорте подчеркивают: все изменения проходят с учётом социально-экономической нагрузки на население и участников грузоперевозок.
Николай Ильясов
