Поводом для протеста стало постановление Кабмина №166 от марта 2024 года. На практике его реализация привела к тому, что инспекторы стали отказывать в допуске к эксплуатации машинам с заменёнными агрегатами — например, двигателем, — даже при их полной исправности. В таких случаях номерные знаки снимаются принудительно.
«Оригинальные запчасти для авто полувековой давности сегодня не найти. Раньше замена мотора не считалась нарушением, теперь же это основание для запрета эксплуатации», — отмечают владельцы ретро-каров.
Предлагаемая взамен компенсация в виде 5-процентной льготы на автокредит, по их мнению, не покрывает рыночную стоимость старых машин и фактически вынуждает граждан отказываться от законно приобретённого имущества.
Юристы движения ссылаются на статью 53 Конституции Узбекистана, гарантирующую защиту частной собственности, а также на нормы о недопустимости обратной силы закона (статьи 20 и 41). По их оценке, новые правила не учитывают техническое состояние транспорта, а делают ставку исключительно на возраст и соответствие внешнему виду «заводской» комплектации. При этом официальной методики оценки исторической или коллекционной ценности автомобилей не разработано.
В настоящее время владельцы формируют инициативные группы для сбора подписей и подготовки коллективного иска. Их ключевое требование — ввести при техосмотре критерий реальной исправности транспортного средства вместо формального соответствия оригинальной конструкции.
Напомним, в республике также действует система экологических стикеров, разделяющая автотранспорт на три категории по уровню выбросов. Машины, отнесённые к группе «вредных», уже сталкиваются с отдельными ограничениями на передвижение.
Николай Ильясов
