К концу 2025 года железнодорожные грузоперевозки между странами Евразийского экономического союза и Китаем полностью перейдут на электронный документооборот. Это завершит многолетний проект по созданию бесперебойного цифрового транспортного коридора, который должен сократить время доставки на 15–20% и существенно снизить административную нагрузку на бизнес.
На заседании Совместной комиссии по реализации Соглашения о торгово-экономическом сотрудничестве между ЕАЭС и КНР в Москве достигнут прорыв в логистической интеграции крупнейших евразийских экономик. Министр по торговле Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Андрей Слепнев сообщил, что переход к безбумажной технологии железнодорожных перевозок вступает в завершающую фазу.
Стороны согласовали окончательные параметры Порядка взаимодействия при осуществлении опытных электронных перевозок, а также Соглашения об организации безбумажных маршрутов. Эти документы станут правовой основой для запуска полноценного цифрового обмена данными между национальными железнодорожными операторами.
Особое внимание на заседании уделялось роли Казахстана — ключевого транзитного звена на маршруте ЕАЭС–Китай.
Эксперты отмечают, что переход на цифровой формат синхронизирует таможенные и транспортные процедуры вдоль всего маршрута, устранит дублирование проверок и сократит простои на границах. Для предприятий это означает не только экономию времени, но и снижение рисков, связанных с подделкой или утерей документов.
По оценкам ЕЭК, к 2026 году объем грузопотока по безбумажному коридору может вырасти на 25–30% по сравнению с текущим уровнем, что дополнительно укрепит позиции Евразийского континента как альтернативного логистического хаба в условиях глобальной перестройки цепочек поставок.
Николай Ильясов
