Рассказываем о том, какой будет «многополярная логистика» континента
В условиях всемирной турбулентности, была утеряна настроенная десятилетиями транспортно-логистическая система, которая обеспечивала стабильный транзит товаров как по Евразийскому континенту, так и импортно-экспортных товаров по Евразии.
Международный транспортный коридор Север – Юг (МТК Север – Юг) имеет три направления: Западный маршрут проходит по территориям России – Азербайджана – Ирана, далее Персидский залив, центральный маршрут проходит по Каспийскому морю, между Россией – Казахстаном – Азербайджаном – Туркменией – Ираном, и в Персидский залив, Восточный маршрут МТК Север – Юг проходит по территориям России – Казахстана – Туркменистана – Ирана, далее в Персидский залив.
МТК Север – Юг
Когда говорят о МТК Север – Юг, считают, что основное направление данного коридора идет по западному маршруту, т. е. по территории России – Азербайджана – Ирана, однако это не верно. «На сегодняшний день существует объективное затруднение движения товаров по этому направлению, это недостроенная часть железной дороги Астара - Решт – Казвин в Иране. Данный участок железной дороги находится в состоянии строительства не один год, компании из России заинтересованы в том, чтобы данный участок железной дороги был сдан в эксплуатацию как можно скорее, к реализации проекта по строительству присоединилась РЖД. Чтобы соединить иранскую и азербайджанскую железные дороги не хватает этого участка.
В Армении есть соединенная железная дорога с Ираном, этот маршрут проходит от Нахичеваня – Джульфа Иран, на данный момент маршрут остается не задействован», отмечает кандидат исторических наук, старший научный сотрудник Центра постсоветских исследований ИМЭМО имени Е.М.Примакова, Притчин Станислав Александрович. Общий объем перевозок по западному маршруту МТК Север – Юг в 2022 году составил 18,7 млн т, прирост 24,7% относительно показателя 2021 года. Транзит составил 7, 5 млн т, что на 63% больше 2021 года. Группа товаров по приросту: химические и минеральные удобрения, нефтепродукты, строительные материалы, каменный уголь.
Новый путь – новая инфраструктура
Центральное направление т.е. то, которое проходит по Каспийскому морю, сегодня активно развивается, по данному маршруту наблюдается нехватка как необходимой инфраструктуры для перевала грузов, так и торгового флота со спецификой использования на Каспийском море. Каспийское море мелководное, использование традиционных морских судов затрудненно. На сегодняшний день Россия и Иран активно модернизируют морской порт на Каспийском побережье «Солянка» совместно, в районе города Астрахань. Кроме того, Иран и Россия подписали соглашение на строительство торгового флота для нужд Каспийского моря, портом приписки для данного флота станет порт «Солянка» в Астрахани.
Генеральный консул Исламской Республики Иран в России Мехди Акучекиан отметил, что «В связи с развитием жизненно важного международного транспортного коридора «Север-Юг» необходимо предоставить больше судов и укрепить инфраструктуру портовых услуг».
Судостроительные верфи в Татарстане и Санкт- Петербурге ведут переговоры с Туркменистаном о строительстве судов для нужд торгового и пассажирского флота Туркменистана. Об это заявил глава Минэкономразвития России Максим Решетников на полях русско-туркменского бизнес-форума, прошедшего в Ашхабаде в январе 2023 года.
В 2022 году рост взаимной торговли Российской Федерации с Исламской Республикой Иран вырос на 15% до 4,6 млрд. долл. Об это заявил спикер Госдумы Вячеслав Володин на третьем заседании комиссии по парламентскому сотрудничеству между Госдумой и парламентом Ирана в январе 2023 года. По маршрут МТК Север – Юг через Туркменистан в 2022 году было перевезено почти 62 тыс. т и 220 контейнеров в сообщении с Ираном, при этом, по этому маршруту в 2021 году было перевезено 700 т. грузов. Об этом сообщил министр промышленности, торговли и энергетики Астраханской области Илья Волынский. Важно понимать, что маршрут через Туркменистан идет по двум направлениям, через Каспийское море от портов России «Астрахань» и «Оля» до порта «Туркменбаши» в Туркменистане, также сухопутный восточный коридор МТК Север – Юг идет по направлению Россия – Казахстан – Туркменистан. Добиться показателей роста в 62 тыс. т и 220 контейнеров удалось используя как морской коридор, так и сухопутный.
Восточное направление МТК Север –Юг проходит по территории России – Казахстана – Туркменистана – Ирана, далее в Персидский залив. В 2022 году именно по этому маршруту отправлялся товар в Индию. Также следует отметить, что в 2022 году было принято решение о строительстве железной дороги из Узбекистана через Кыргызстан в Китай, логично будет интегрировать данную железную дорогу из Китая к восточному коридору МТК Север – Юг, начало реализации проекта намечено на 2023 год. Тем самым традиционное понимание МТК Север – Юг расширится, к транспортному коридору присоединятся Китай, Узбекистан, Кыргызстан. В 2023 году между Ираном и Кыргызстаном ощутимо вырос диалог, посол Ирана в Кыргызстане призвал официальный Кыргызстан к изучению вопроса о транзите товаров через Иран по восточной ветке международного коридора МТК Север – Юг. У Кыргызстана есть возможность организовать маршрут до Ирана через Узбекистан – Туркменистан, кроме того, есть возможность проложить маршрут через Казахстан – Туркменистан.
И Китаю хорошо…
Таким образом проект Китая «Один Пояс – Один Путь» получит свое продолжение, в результате китайские товары с легкостью буду попадать на Ближний Восток, Турцию и в Европейские страны. Для Китая крайне важно развивать альтернативные пути экспорта своих товаров в другие страны, это обусловлено нарастанием напряженности вокруг юго-восточной Азии. Кроме того, в 2022 году достигнуто понимание о целесообразности строительства Трансафганской железной дороги, по проекту путь будет проходить от Узбекистана через Афганистан, в Пакистан: Термез — Мазари-Шариф — Кабул — Пешавар, по планам данная железная дорога должна будет выйти к географическим границам Индии. Сегодня активно популяризируется восточный маршрут МТК Север – Юг, по прогнозам данный маршрут может вырасти до 5 млн. т. грузоперевозок к 2025 году, отметил глава РЖД Олег Белозеров в 2022 году. Основное преимущество восточного коридора МТК Север – Юг заключается в единой железнодорожной колли между Россией – Казахстаном – Туркменистаном, что позволит в значительной степени снизить время движения железнодорожных составов по территории этих государств.
Справка «ВЭС 24»
- Международный транспортный коридор (МТК) «Север-Юг» – мультимодальный маршрут транспортировки пассажиров и грузов, общей протяженностью от Санкт-Петербурга до порта Мумбаи (Бомбей) 7200 км. Создан для привлечения транзитных грузопотоков из Индии, Ирана и других стран Персидского залива на российскую территории, и далее в Северную и Западную Европу.
Антон Беднов
Бишкек
