.svg)
Идем на Восток
О необходимости развития восточной части РФ в российском политикуме не говорит только ленивый. Россия, которая парадоксальным образом всегда тяготела к Европе (парадоксальным, потому что Европа никогда не считала Россию своей), сейчас расплачивается за некоторое пренебрежение Востоком. Пришло время пересмотреть приоритеты. Однако недостаточно заострить этот вопрос только публицистически, необходимы практические шаги по развитию огромных территорий за Уралом, которые в контексте текущих мировых изменений могут играть колоссальную роль. Новосибирск ближе к Шанхаю, чем Москва – и это данность, нивелирующая в сегодняшних условиях факт, что Москва ближе к Лондону, чем Новосибирск. Это, что называется, просто на заметку. Не будем забывать, что именно эти территории не только являются главными кладовыми России, но и обеспечивают ей так называемую стратегическую глубину, позволяющую выстоять в любом противостоянии.
Конечно, развитие российских территорий за Уралом без развития транспортной инфраструктуры попросту невозможно. Учитывая расстояния, приоритетным становится развитие именно воздушного транспорта. Речь идет и о малой авиации в пределах страны и региона, и о большой, обслуживающей трансрегиональные направления. Тот факт, что в открытии аэровокзалов принял участие Президент РФ Владимир Путин, говорит о том, что в высших эшелонах российской власти понимают стратегическую важность этого направления. Вот что сказал Путин на открытии:
«Сегодня у нас много важных событий, среди них - завершение строительства аэровокзала в Новосибирске и реконструкции аэропорта в Новом Уренгое. Также обсудим, как проведена модернизация Единой системы организации воздушного движения. Хочу поблагодарить всех, кто участвовал в реализации этих важных для страны проектов. Инвесторы и управленцы, проектировщики, строители сделали все необходимое, чтобы они были успешно выполнены».
Запад может успокоиться
Открытие аэровокзальных комплексов в разгар санкционной войны, развязанной против России, имеет и символическое значение. И Европа (Запад в целом), и Россия (чего греха таить) за последние десятилетия взаимно приучили друг друга к мысли, что без западных технологий, инженерных разработок, композитов и материалов ничего в России построено быть не может. Это, мягко говоря, не так, и это отрадно.
После 24 февраля из России ушли многие западные компании, потеряв и рынок, и хорошую маржу – это факт. Но и научные законы, и народная мудрость говорят примерно об одном – свято место пусто не бывает. Например, новый терминал в новосибирском «Толмачево» (его площадь 58 тысяч кв. м., он оснащен 54 стойками регистрации и может обслуживать 1800 пассажиров в час) строила турецкая компания «Ант Япы». Так что пока западные элиты, как крысы из Гамельна, завороженно слушают дуду помятого лицом комика в зеленой майке, турецкий бизнес зарабатывает в России хорошие деньги. Тут, как говорится, ничего личного.
Федор Кирсанов
