О проблемах в развитии гражданской авиации рассказал министр индустрии и инфраструктурного развития РК Марат Карабаев на заседании правительства. Все, кроме двух аэропортов Казахстана работают в убыток.
По его словам, в первую очередь, воздушные гавани теряют конкурентоспособность перед аэропортами соседних стран в привлечении и обслуживании транзитных компаний из-за дефицита и дороговизны авиатоплива.
«По этой причине отечественные аэропорты теряют конкурентоспособность перед аэропортами соседних стран в привлечении и обслуживании транзитных компаний. Это негативно сказывается на транзитном потенциале республики», — сказал Карабаев, добавив, что авиакомпаниям сложно удовлетворить потребность в открытии новых международных рейсов.
Для системного решения данной проблемы необходимо увеличение ежегодного объема производства авиатоплива (1 млн тонн в год), что позволит исключить дефицит на внутреннем рынке и зависимость от импорта, заявил министр индустрии и инфраструктурного развития РК. Указал он и на дефицит высококвалифицированных кадров и ненадлежащее состояние аэродромных покрытий.
Вице-министр индустрии и инфраструктурного развития РК Ильяс Оспанов отметил, что для развития предприятий нужно снизить ставки налога на имущество – это позволит сэкономить средства. В свою очередь, отмена действующих налоговых преференций для аэропортов повлечет за собой ряд негативных последствий, например, стоимость авиаперевозок может вырасти, считает он.
Напомним, налог на имущество по взлетно-посадочным полосам на всех аэродромах и терминалах аэропортов Казахстана составляет 0,1%, кроме аэропортов Астаны и Алматы, там ставка 1,5% на общих основаниях.
Александр Гончаров
По его словам, в первую очередь, воздушные гавани теряют конкурентоспособность перед аэропортами соседних стран в привлечении и обслуживании транзитных компаний из-за дефицита и дороговизны авиатоплива.
«По этой причине отечественные аэропорты теряют конкурентоспособность перед аэропортами соседних стран в привлечении и обслуживании транзитных компаний. Это негативно сказывается на транзитном потенциале республики», — сказал Карабаев, добавив, что авиакомпаниям сложно удовлетворить потребность в открытии новых международных рейсов.
Для системного решения данной проблемы необходимо увеличение ежегодного объема производства авиатоплива (1 млн тонн в год), что позволит исключить дефицит на внутреннем рынке и зависимость от импорта, заявил министр индустрии и инфраструктурного развития РК. Указал он и на дефицит высококвалифицированных кадров и ненадлежащее состояние аэродромных покрытий.
Вице-министр индустрии и инфраструктурного развития РК Ильяс Оспанов отметил, что для развития предприятий нужно снизить ставки налога на имущество – это позволит сэкономить средства. В свою очередь, отмена действующих налоговых преференций для аэропортов повлечет за собой ряд негативных последствий, например, стоимость авиаперевозок может вырасти, считает он.
Напомним, налог на имущество по взлетно-посадочным полосам на всех аэродромах и терминалах аэропортов Казахстана составляет 0,1%, кроме аэропортов Астаны и Алматы, там ставка 1,5% на общих основаниях.
Александр Гончаров
