Основная цель проекта — устранение дефицита базовых мощностей, который усугубляется стремительной индустриализацией и активным развитием цифровой экономики. В рамках национального проекта планируется ввести в эксплуатацию и модернизировать 7,8 ГВт генерирующих мощностей.
Предусмотрено строительство восьми новых энергетических объектов, в том числе крупных станций в Экибастузе (2 640 МВт), Курчатове (700 МВт) и Жезказгане (500 МВт), а также современных ТЭЦ в Кокшетау, Семее и Усть-Каменогорске. Одновременно будет проведена капитальная модернизация 11 уже существующих станций, таких как Аксуская ГРЭС, Экибастузская ГРЭС-2 и Карагандинский энергоузел. Эти меры позволят к 2030 году снизить износ основного оборудования в отрасли на 12,6%. Финансирование проектов будет осуществляться за счет внебюджетных источников, привлекая инвестиции на общую сумму не менее 7,5 триллиона тенге.
Ключевое внимание в проекте уделяется экологическим аспектам и внедрению передовых технологий «чистого угля». Строительство новых объектов будет соответствовать современным технологическим стандартам, что повысит их энергоэффективность и значительно сократит вредные выбросы.
Социальная составляющая проекта направлена на улучшение условий труда и профессиональное развитие персонала. Будут созданы новые рабочие места, включая около 4,5 тысяч постоянных, а также запущены программы социальной поддержки. В партнерстве с Отбасы банком будет реализована программа льготной ипотеки для работников угольных электростанций. Кроме того, запланирована систематическая подготовка и повышение квалификации специалистов на базе профильных вузов.
Для обеспечения стабильной работы обновленной энергосистемы проект синхронизирован с потребностями добывающей и транспортной отраслей. Ожидается, что к 2030 году спрос на энергетический уголь возрастет примерно на 20 миллионов тонн в год. Для этого национальный проект предусматривает расширение парка полувагонов (дополнительно 600 единиц в сутки), модернизацию железнодорожной инфраструктуры и применение предсказуемых тарифов на перевозку топлива.
Виктор Вронский
