Главный предмет обсуждения — условия найма трудовых мигрантов, приезжающих в Корею по визе E-9. Согласно договорённостям, которые работники подписывают до отъезда, при смене предприятия без согласования с представительством Агентства миграции они обязаны внести компенсацию в сумме две тысячи долларов за каждый месяц оставшегося срока действия контракта. Правозащитники расценивают такой подход как форму давления, оказываемого как на финансовое положение, так и на психологическое состояние человека.
Как сообщает корейское издание Pressian, перед вылетом узбекистанцы оформляют с Агентством миграции официальное соглашение и подписывают гарантийные бумаги. Критики называют эти документы односторонними и направленными на создание экономической зависимости.
Больше всего претензий вызывает пункт о штрафе, достигающем 2000 долларов ежемесячно, если сотрудник решает поменять нанимателя без одобрения работодателя и представительства Агентства миграции в Республике Корея. Максимальный размер санкций ничем не ограничен — они копятся до возвращения человека домой. Причём штраф взимается даже тогда, когда увольнение происходит не по желанию работника, например, в случае вынужденного сокращения или ликвидации рабочего места.
18 июля 2026 года на судостроительных мощностях Hyundai Heavy Industries в Ульсане при несчастном случае погиб 26-летний гражданин Узбекистана. Его зажало между подъёмным механизмом и воздушным шлангом. Коллеги погибшего рассказали, что он не раз получал травмы и просил перевести его на другое предприятие из-за небезопасных условий и низкого заработка, однако не мог этого сделать, опасаясь непомерных денежных санкций.
20 июля глава узбекского представительства Агентства миграции в Корее Нурматжон Камилов встретился с рабочими, которые заявляли: «Если бы у погибшего была возможность уйти, он остался бы жив». Представитель фирмы-субподрядчика Hyundai Heavy Industries подтвердил, что более ста граждан Узбекистана выразили своё недовольство. Он пояснил, что агентство требует компенсацию даже с тех, кого уволил сам субподрядчик, что на практике означает: «Уйти от Hyundai невозможно».
Корейская судостроительная отрасль в настоящее время испытывает серьёзный дефицит кадров. В рамках пилотного проекта, запущенного при содействии Hyundai и муниципалитета Ульсана, в Ферганской области открылся «Ульсанский глобальный центр подготовки кадров». К середине 2026 года благодаря этой программе было привлечено порядка 380 человек.
Виктор Вронский
