В Казахстане разрабатывается новый нормативный документ, призванный формально закрепить действующие ставки акцизного налогообложения на бензин, дизельное топливо и ряд смежных видов горючего. Инициатива исходит от Министерства национальной экономики и направлена на адаптацию налогового регулирования под требования обновлённого Налогового кодекса республики. Важно, что сам по себе проект не предполагает изменения текущих финансовых параметров — его цель скорее техническая и правовая.
«Проект предусматривает переутверждение существующих акцизных ставок на такие виды топлива, как автомобильный бензин (кроме авиационного), дизтопливо, газохол, бензанол, нефтяные растворители (нефрас), смеси лёгких углеводородов и экологическое топливо. Это связано с переходом на новую редакцию Налогового кодекса. Сохранение прежних ставок обеспечивает устойчивость налоговой среды и даёт бизнесу долгосрочную предсказуемость», — поясняется в сопроводительных материалах к документу.
Такой шаг можно рассматривать как профилактическое юридическое упреждение: чтобы избежать пробелов в законодательстве после вступления нового кодекса в силу, власти систематизируют и повторно утверждают уже действующие нормы. При этом никаких повышений или понижений акцизов не планируется — рынок останется в привычном режиме.
По состоянию на апрель 2025 года, согласно постановлению правительства, акцизы взимаются дифференцированно в зависимости от этапа движения топлива по цепочке: производство, оптовая и розничная реализация, импорт и переработка. Ниже — ключевые позиции:
-
На бензин (кроме авиационного):
- Производители при оптовой продаже платят 38 134 тенге за тонну.
- При розничной реализации или использовании на собственных нуждах — 38 634 тенге.
- Импорт облагается по той же ставке, что и внутреннее производство (38 134 тенге).
-
Для дизельного топлива:
- Акциз ниже — 35 726 тенге за тонну на оптовом уровне и 35 786 — при розничной реализации.
-
Особые категории, такие как газохол, бензанол и нефрас, облагаются так же, как и бензин, но с нюансами:
- Например, при оптовых операциях сторонними компаниями акциз не начисляется, если он уже был уплачен на раннем этапе.
- Для бензанола, произведенного из отечественного биоэтанола, предусмотрена льготная ставка — 3 000 тенге за тонну только при компаундировании, что стимулирует развитие "зелёного" топливного сектора.
-
Розничные игроки, не являющиеся производителями, платят символические суммы — 500 тенге за тонну бензина и всего 60 тенге за дизтопливо, что снижает административную нагрузку на АЗС и мелкие сети.
Хотя цифры остаются неизменными, сам процесс легитимации имеет стратегическое значение. С одной стороны, государство демонстрирует ответственный подход к налоговой политике, избегая хаотичных корректировок. С другой — сигнал для инвесторов: условия игры не будут меняться внезапно, что особенно актуально для энергетического сектора, чувствительного к регуляторным колебаниям.
Николай Ильясов
