По данным внешнеполитического ведомства, танкеры находились в штатном режиме следования к терминалу КТК, осуществляя транспортировку энергетических грузов в рамках действующих международных контрактов. Все суда имели полный пакет разрешительной документации, соответствовали требованиям Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (SOLAS) и были оснащены стандартными системами идентификации и отслеживания (AIS), что исключало любые сомнения относительно их гражданской принадлежности и маршрута.
«Подобные инциденты создают прямую угрозу стабильности международной энергетической логистики и подрывают основы правового порядка на морских коммуникациях», — заявил Жетыбаев, подчеркнув, что Казахстан рассматривает произошедшее как вызов принципам свободы судоходства, закрепленным в Уставе ООН и Конвенции ООН по морскому праву 1982 года.
Каспийский трубопроводный консорциум, через который экспортируется значительная часть казахстанской нефти, остается ключевым элементом энергетической инфраструктуры страны. Любые перебои в его работе напрямую влияют не только на доходы национального бюджета, но и на стабильность поставок на мировые рынки. В условиях высокой волатильности цен на энергоносители подобные атаки могут спровоцировать цепную реакцию — от роста страховых премий до пересмотра маршрутов поставок, что, в свою очередь, ударит по конечным потребителям.
МИД Казахстана призвал все заинтересованные стороны воздерживаться от действий, способных дестабилизировать ситуацию в регионе, и настоятельно рекомендовал усилить координацию усилий по обеспечению безопасности морских перевозок в Черном море на основе международного права.
Николай Ильясов
