.svg)
10 апреля при участии Академия общественных наук провинции Гансу (КНР) в Институте исследования региональной интеграции в онлайн-формате прошел научный семинар на тему «Средний коридор и инициатива «Пояс и путь»: роль Китая в формировании новой логистической архитектуры Евразии».
Семинар стал экспертной площадкой для обсуждения трансформации евразийских транспортных маршрутов и переосмысления роли Центральной Азии в условиях меняющейся геоэкономической конфигурации.
Заместитель председателя Института внешнеполитических исследований, кандидат политических наук Манарбек Шакирович Кабазиев в своем выступлении акцентировал внимание на стратегическом значении Среднего коридора как точки пересечения интересов государств региона и внешних акторов. Было отмечено, что совместная реализация «Среднего коридора и инициативы «Пояс и путь» открывает новую эпоху практического сотрудничества, где успех определяется не масштабом проектов, а их способностью приносить реальные результаты для народов наших стран.Как отметил Манарбек Шакирович, для Казахстана участие таких проектах - это не только инфраструктурное развитие, но и возможность стать центром притяжения для инвестиций, технологий и идей.
Работу семинара продолжил доклад доктора политических наук, профессора Международного университета «Астана» Светланы Басиевны Кожировой. Докладчик обратила внимание на факт того, мультиакторность сухопутных транспортных коридоров создает большое число трудно измеряемых издержек, а вопрос стандартизации таможенных процедур долгий и политически чувствительный.
Президент ОФ «Институт исследования региональной интеграции» Таисия Викторовна Мармонтова обратила внимание на то, что в перспективы развития Среднего коридора определяются достаточно высокой скоростью прохождения грузов, сопоставимую с МТК «Север-Юг», при этом сложность состоит в эффекте «бутылочных»горлышек, которые образуются при перегрузке товаров на Каспии.
Казбек Умурзакович Майгельдинов, доктор PhD, председатель «Ассоциации исследователей Китая» указал на то, что Азербайджан и Казахстан ведут совместную работу по улучшению и гармонизации технологических процедур на Каспии, создав дляэтого специализированный инвестиционный фонд.
Алибек Тимитаевич Тажибаев, директор Центра Аналитических исследований «Евразийский мониторинг» сосредоточился на институциональном измерении инициативы «Пояс и путь» и роли Китая в формировании устойчивых логистических цепочек. Он отметил, что участие китайской стороны в совместных инфраструктурных проектах, включая механизмы многостороннего взаимодействия, переводит Средний коридор в категорию долгосрочных элементов евразийской транспортной архитектуры. При этом особое внимание было уделено необходимости сопряжения национальных стратегий развития с китайскими инвестиционными инициативами.
Кайрат Маратович Батырбаев, исполнительный директор Евразийской ассоциации международных исследований в своем выступлении предложил концептуальное осмысление роли Казахстана в Среднем коридоре, подчеркнув, что страна выступает не пассивным получателем выгод, а полноценным соавтором инициативы «Пояс и путь». Он обозначил Казахстан как структурно незаменимое звено евразийской логистики, способное не только обеспечивать транзит, но и формировать новые цепочки добавленной стоимости. В его выступлении также была выделена значимость цифровизации логистических процессов и модернизации инфраструктуры как ключевых условий дальнейшего роста.
Профессор Ян Цзин (Академия общественных наук, Ганьсу) с своем выступлении затронул ряд практико-ориентированных вопросов, связанных с инвестиционной деятельностью китайских компаний в Центральной Азии. Он обратил внимание на специфику участия частного бизнеса из Китая, включая высокие требования к государственным гарантиям, а также на риски, связанные с недостаточной прозрачностью отдельных проектов. В этой связи была подчеркнута необходимость совершенствования правовых механизмов защиты инвестиций и повышения качества институциональной среды.
В ходе дискуссии участники сошлись во мнении, что Средний коридор уже выходит за рамки альтернативного маршрута и становится системообразующим элементом евразийской логистики. Однако его дальнейшее развитие напрямую зависит от решения ряда проблем — от фрагментации нормативного регулирования и сложности таможенных процедур до недостаточного уровня цифровизации и координации между странами региона.
Отдельное внимание было уделено вопросам безопасности транспортных маршрутов, включая риски терроризма и влияние геополитической нестабильности на устойчивость транзитных цепочек. В более широком контексте обсуждалась трансформация роли Центральной Азии — от транзитного пространства к активному участнику глобальных экономических процессов.
По итогам семинара достигнута договоренность о развитии экспертного диалога и переходе к более прикладной повестке. В частности, следующая встреча будет посвящена вопросам защиты китайских инвестиций и формированию благоприятного инвестиционного климата в странах Центральной Азии, организацию которой возьмет на себя казахстанская сторона.
